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捷尼赛想G90 Wingback：一台注定卖不动的车天元证券_APP移动版安装教程与电脑端同步版本介绍，却可能是韩系豪华终末的倔强
恕我直言，捷尼赛想G90 Wingback这车，从营业角度看基本便是个见笑。73.4万起的订价，3.5T V6的能源，猎装车的定位——每一个聘任王人在精确逃避中国市集最肥的那块肉。但恰正是这种＂自裁式＂的居品策略，让我看到了韩系豪华品牌终末的庄严。
先看数据。2025年1-11月，捷尼赛想在华总销量不及2000辆，这是什么观点？同时良马5系一个月就能卖1万多台。品牌王人快凉透了，还在推百万级燃油猎装车？这不是找死是什么？
但问题就在于，捷尼赛想根本没想象靠这车走量。想象主宰Luc Donckerwolke说得够直白了：＂Wingback不是为了逢迎悉数东说念主。＂这话翻译过来便是：老子知说念卖不动，但老子便是要作念。
为什么？因为猎装车从来就不是销量担当。你望望飞驰CLS Shooting Brake、保时捷Panamera Sport Turismo，哪个不是月销三位数的货？但这些车存在的好奇瞻仰好奇瞻仰，是给品牌＂抬肩舆＂。它们用最激进的想象、最不计本钱的工艺，告诉全寰宇：咱们玩得起。
捷尼赛想当今最缺的，正巧便是这个＂玩得起＂的姿态。在中国市集，它也曾被贴上了＂高档当代＂的标签，再如何堆树立、降价钱，王人变调不了猝然者心里的那说念坎。这技艺推出一台G90 Wingback，便是在用最顶点的步地宣告：老子不是来跟你们卷性价比的，老子是来界说什么叫豪华的。
这招狠在哪？狠在它明知说念会输，还要下注。狠在它用一台注定小众的车，去赌那些果然懂车、有钱又不想随大流的＂超等玩家＂会不会多看它一眼。这种＂宁为瓦全＂的嘱托，比那些天天喊着＂颠覆BBA＂却只会降价减配的品牌，不知说念高到那儿去了。
但实践很险恶。我查了最近的用户投票，假定价钱周边，80%的东说念主应允选二手奥迪RS6 Avant也不会碰G90 Wingback。品牌认识度低、二手车残值差、经销商聚积薄弱——每一个王人是致命伤。更别提在中国市集，大排量燃油车正在被战术一步步逼到墙角。
是以这车注定是个悲催？不，我倒以为它可能成为韩系豪华车历史上最有辨识度的一笔。因为它作念了悉数＂智慧东说念主＂王人不会作念的事：在电动化波澜中坚合手燃油，在SUV当说念的年代押注猎装，在品牌低谷期还敢定高价。
这种＂反市集＂的勇气，自己便是一种豪华。
虽然，我毫不提倡等闲东说念主去买这车。73.4万起的价钱，你加10万就能上保时捷Panamera Sport Turismo，品牌溢价、外交价值、二手残值全方面碾压。但若是你是个也曾领有BBA、厌倦了随大流、风光为私有想象买单的＂保藏家＂，G90 Wingback可能是这个价位最值得玩味的玩物。
说到底，豪华车的实质从来不是性价比，而是＂我敢，你不成＂。捷尼赛想用G90 Wingback评释了它敢，这就够了。至于能不成反杀德系？别闹了，它根本就没想赢这场仗。
它要的天元证券_APP移动版安装教程与电脑端同步版本介绍，仅仅让那些哄笑韩系豪华的东说念主闭嘴——哪怕唯惟一秒钟。
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