
捷尼赛想G90 Wingback:一台注定卖不动的车天元证券_APP移动版安装教程与电脑端同步版本介绍,却可能是韩系豪华终末的倔强
恕我直言,捷尼赛想G90 Wingback这车,从营业角度看基本便是个见笑。73.4万起的订价,3.5T V6的能源,猎装车的定位——每一个聘任王人在精确逃避中国市集最肥的那块肉。但恰正是这种"自裁式"的居品策略,让我看到了韩系豪华品牌终末的庄严。
先看数据。2025年1-11月,捷尼赛想在华总销量不及2000辆,这是什么观点?同时良马5系一个月就能卖1万多台。品牌王人快凉透了,还在推百万级燃油猎装车?这不是找死是什么?
但问题就在于,捷尼赛想根本没想象靠这车走量。想象主宰Luc Donckerwolke说得够直白了:"Wingback不是为了逢迎悉数东说念主。"这话翻译过来便是:老子知说念卖不动,但老子便是要作念。
为什么?因为猎装车从来就不是销量担当。你望望飞驰CLS Shooting Brake、保时捷Panamera Sport Turismo,哪个不是月销三位数的货?但这些车存在的好奇瞻仰好奇瞻仰,是给品牌"抬肩舆"。它们用最激进的想象、最不计本钱的工艺,告诉全寰宇:咱们玩得起。
捷尼赛想当今最缺的,正巧便是这个"玩得起"的姿态。在中国市集,它也曾被贴上了"高档当代"的标签,再如何堆树立、降价钱,王人变调不了猝然者心里的那说念坎。这技艺推出一台G90 Wingback,便是在用最顶点的步地宣告:老子不是来跟你们卷性价比的,老子是来界说什么叫豪华的。
这招狠在哪?狠在它明知说念会输,还要下注。狠在它用一台注定小众的车,去赌那些果然懂车、有钱又不想随大流的"超等玩家"会不会多看它一眼。这种"宁为瓦全"的嘱托,比那些天天喊着"颠覆BBA"却只会降价减配的品牌,不知说念高到那儿去了。
但实践很险恶。我查了最近的用户投票,假定价钱周边,80%的东说念主应允选二手奥迪RS6 Avant也不会碰G90 Wingback。品牌认识度低、二手车残值差、经销商聚积薄弱——每一个王人是致命伤。更别提在中国市集,大排量燃油车正在被战术一步步逼到墙角。
是以这车注定是个悲催?不,我倒以为它可能成为韩系豪华车历史上最有辨识度的一笔。因为它作念了悉数"智慧东说念主"王人不会作念的事:在电动化波澜中坚合手燃油,在SUV当说念的年代押注猎装,在品牌低谷期还敢定高价。
这种"反市集"的勇气,自己便是一种豪华。
虽然,我毫不提倡等闲东说念主去买这车。73.4万起的价钱,你加10万就能上保时捷Panamera Sport Turismo,品牌溢价、外交价值、二手残值全方面碾压。但若是你是个也曾领有BBA、厌倦了随大流、风光为私有想象买单的"保藏家",G90 Wingback可能是这个价位最值得玩味的玩物。
说到底,豪华车的实质从来不是性价比,而是"我敢,你不成"。捷尼赛想用G90 Wingback评释了它敢,这就够了。至于能不成反杀德系?别闹了,它根本就没想赢这场仗。
它要的天元证券_APP移动版安装教程与电脑端同步版本介绍,仅仅让那些哄笑韩系豪华的东说念主闭嘴——哪怕唯惟一秒钟。
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